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在今年的联盟财政预算案中,财政部长阿伦·贾特利(Arun Jaitley)将“变革,充满活力和清洁印度”(TEC India)列为政府议程。考虑到商品及服务税的引入,财政部长并未对消费税进行修补在间接税收方面,税率和保持简单。

在今年的联盟预算中,财政部长Arun Jaitley将“变革,活力和清洁印度”(TEC India)列为政府议程。为了促进这一议程,预算案的重点是农业,农村和基础设施发展,数字经济等。

虽然汽车工业是印度经济增长的主要推动力之一,占7.1%的在全国国内生产总值方面,它面临着多重问题,正在努力应对恶化的挑战,这导致该部门在去年11月和12月的增长放缓。

汽车行业对预算案有很多期望,例如简化多种税率(中央消费税),取消多项税率,取消国家灾难或有责任(NCCD),有关广告,营销和推广费用的指引,使用不良资产作为测试方等。然而,预算案并没有为这个行业的任何期望带来多少宽慰。多年来,该部门一直需要特殊的车辆报废激励措施,而这一点并没有被听到。

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然而,更加关注农业和农村部门,并减少低收入阶层个人的税负可能对该行业有利,因为这些因素可能导致更多的可支配收入以及对两轮车和小型车的需求增加。重点关注基础设施部门,特别是以每天133公里的速度建设的农村公路,而每天早于73公里的建设,以及铁路开发多式联运的拟议方案可间接帮助该部门。废除对技术诀窍的进口征收R& Dess并对其征收服务税将为汽车行业带来一些缓解,因为所支付的服务税将作为信贷提供。因此,技术进口将变得更便宜。

考虑到商品及服务税的引入,财政部长没有修改消费税税率,并且在间接税收方面保持简单。这将为汽车行业提供准备商品及服务税的急需时间。部长称赞GST是一项构造政策倡议,并重申它是政府的首要任务。这对该行业来说是一个利好因素,该行业是税收最多的行业之一,并急切期待商品及服务税,因为它预期会带来简化的税收结构,并解决该行业目前面临的问题。

汽车行业正在努力解决缓慢的市场问题在后恶魔化后,公司税中提出的修正案可能是额外的阻碍因素,尤其是农村地区的经销商网络。建议对超过30万卢比的人就特定交易接受现金处罚。如果买方没有提供永久帐号(PAN),经销商和经销商将被要求收取更高的汽车销售税。

以前由过度债务工具和海外集团公司贷款资助的公司可能会遭受损失因为现在提出了合理化措施来限制这种利息支出的扣除,如果超过一定的门槛,则会有一些免除。各种跨国公司更倾向于“债务”而非股权出资,因为偿还利息的外国公司的税率降低了5%。

(责任编辑:一分钟一期的快三)

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