很快,商业路线上的单引擎飞机

很快,商业路线上的单引擎飞机
政府采取措施改善小城镇的空中连通性,以便在1月份通知新政策。这一发展标志着目前规则的重大转变,即单引擎飞机只允许进行娱乐或包机服务。

为了大幅改善全国小城镇的空中连通性,政府决定允许多达9个座位的单引擎飞机与IndiGo和印度航空等大型航空公司进行商业运营。即使民航部开始进行咨询程序,将两类非定期运营商(NSOP)和预定航空公司合并,也是如此。

这一发展标志着当前规则的重大转变,发动机飞机仅允许娱乐或包机服务,商业运营仅限于较大的双引擎飞机。该战略将成为11月发布草案的新民航政策的一部分,最终版本将于明年1月通知。

“我们最初想到通过Pawan增加直升机服务汉斯改善小城镇的空中连接。但这证明是不可行的。相反,允许包机服务所拥有的庞大船队进行商业运营将产生更好的影响,特别是因为小城镇的大多数机场都有较短的跑道,而预定航空公司拥有的大型喷气式飞机无法降落,“一位航空部官员告诉FE。上个月,民航工会部长P Ashok Gajapathi Raju也写信给几位利益相关者,邀请就将民航总局登记的120份NSOP与11份预定运营许可证合并的提案发表意见。此举将有助于包机服务在常规航线上飞行。

“有人认为,取消预定运营商和NSOP之间的区别可能有助于增加与各区域中心的航空连接,因为大量飞机,与NSOPS一起处于休眠状态的,可以进行生产性利用。部长希望尽早审查取消这种区别的可行性,“部长办公室于2014年11月28日发出的一封信说。事实上,今年8月发布的区域/远程空中连接政策草案已经发布。提议到2016年底,航空公司必须使其在30条干线路线上的容量与部署在区域/远程路线上的路线相匹配。正如富裕在其2014年8月30日的版本中所报告的那样,该政策提案还要求较大的航空公司与较小的包机公司合作以满足要求。然而,这一提议在航空公司强烈反对之后被置于次要位置,他们表示这将严重影响其盈利能力。

(责任编辑:一分钟一期的快三)

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